在法国人的卖力推销下，还真有地方海事部门向上级单位申请了外汇购买了几架海豚直升机试用。
结果，购买到海豚直升机后，这些单位的反响竟然还真不错，认为海豚直升机在某些方面甚至要超过如今名声在外的海鹰直升机。
有这些使用者的反馈，陆续又有不少华夏的民间企业给宇航公司送去了采购订单，法国人没想到西方不亮东方亮，自家的这款直升机在被华夏、欧美军方放弃后，竟然在华夏民间打开了销路，虽然80-100万美元的单价并没有太大的利润，但总比留在仓库无人问津的好。
海豚直升机能在华夏民间卖的好，这也是叶明当初仿制时所没有想到的。
在跟马厂长一番闲谈后，叶明在马厂长的引领下走进了哈飞。
在哈飞的会议室内，叶明给马厂长和哈飞的技术骨干们看了自己的新型直-7设计图纸，然后说道：“各位，泰国人想要从咱们国家采购一款技术先进的直升机，现有的直升机型号都没法出口，而贵厂设计生产的直-5他们又看不上，我这才设计了这款直-7改，用来做出口使用。”一位哈飞的工程师在图纸上看了一阵后，在笔记本上演算了一阵，等他演算结束，他皱着眉头疑惑的向台上的叶明提问道：“叶总工，您这个设计真的能成吗！以三台1000马力的发动机真的能带动起直-7？虽然您设计的新型直升机的空重只有5吨多，比我们厂的直-7要轻1500多公斤，但您这最大起飞重量可是比直-7的14400公斤还要高600公斤呢！我算了好几次，您设计的直升机功率都要差一些吧？”
其实，何止是差了一些，在这位工程师的演算纸上，即便是刨除了发动机自重方面带来的影响，叶明设计的功率也差了有将近20%差额，这可还没算上余量呢，一架直升机不可能设计的恰到好处，那样的情况下，遇到些意外情况很容易就会出现事故，所以，一般哈飞在设计一款直升机时，都会留有一些余地。
可叶明这个设计，不仅没有达到足够的发动机功率，连外形也改的一点都不像直-7了，叶明所说的新型直-7也只是挂羊头卖狗肉而已，实际上跟直-7已经没有任何关联了。
而且，功率不足可不是个小问题，功率不足动力也就不足，20%的差额可不是一个小数目，没有足够的动力，那设计生产出来的直升机连能不能升空都是问题。
如果不是叶明在国内享誉盛名，这位工程师恐怕都会怀疑叶明是个门外汉了，换任何一个设计师都不会在功率计算上出这么大的纰漏。
叶明笑着解释道：“你质疑的没错，如果按照常规算法，我所设计的这款直升机确实有发动机功率不足的问题，但这20%的差额我已经通过其它设计将其弥补了，各位请看图纸上的螺旋桨设计，这是苏联的卡-25直升机的共轴反桨/双旋翼构造，通过这种旋翼构造，可以去掉机尾旋翼，提升12%-15%的升力，而且我设计的旋翼桨叶采用了较宽的钛合金复合材料桨叶，中央链接部件为高强度钛合金锻件，桨叶的设计采用了钛合金抗拉扭件，能够很好的传递桨叶的拉力和离心力，并且这样的结构能够抵抗子弹的打击，这种旋翼本身就具有极高的可靠性，而且它的材料比直-5的螺旋桨要轻20%，这些都能给直升机带来更大的升力，我预估应该能提升20%，因为不需要尾桨，所以我的设计中缩短了尾翼，同时加宽加厚中部机舱后，使得这种新式直升机在挂载装备时的平衡性安全性要远高于原本的直-7，所以它的挂载能力已经和国产的黑鹰直升机相差无几了。”