海豚直升机的要价虽然比超黄蜂直升机低了一倍不止，但是超黄蜂可是最大起飞重量13吨级的重型直升机，而海豚直升机的最大起飞重量只有4吨，是一款中型直升机，两者的载重能力相差非常大。
所以，面对300万美元的单价，华夏方面的谈判代表肯定不会同意。
如果不是叶明中途掺上一脚，这次谈判后，华夏军方会以150万美元一架的高价，从法国人手里购买50架海豚直升机，总花费7460万美元，这可是80年代的7000万美元啊，这可不是一个小数目。
这个价格也比之前购买小羚羊直升机时贵了一倍不止，这次交易结束，法国人也将之前交易中的让利，连本带利都给收了回去。
可惜，在叶明的参与下，法国人可谓是竹篮子打水一场空，海豚直升机只能延续之前的窘迫，仍旧在欧美各国无人问津，毕竟在欧美各国的眼中，海豚直升机在实战中的表现非常差劲，不仅速度缓慢、机动性受限，就连维护成本都居高不下。
因此，虽然海豚直升机的futurism风格（未来主义风格）的外观很吸引人眼球，像是有种高科技的感觉，但在实际操作中，海豚直升机却并不受欧美飞行员的待见。
所以，在华夏军方放弃购买后，之前有意购买的霉国海岸警卫队也随即放弃了购买，至于原本跟法国宇航公司签订了意向合同的澳大利亚，自然紧随老大哥的脚步，毫不犹豫的撕毁了意向购买合同，转而去高价购买了霉国的UH-60“黑鹰”通用直升机，一时间，海豚直升机竟然落到了无人问津的尴尬境地。
其实，在此之前，法国宇航公司的谈判代表已经来华夏，跟哈飞洽谈过海豚直升机的采购事宜了，想要以100万美元左右的低价向哈飞及华夏民营企业推销海豚直升机。
哈飞因为财力有限并没有同意采购，毕竟法国人只想卖直升机，并不想搭上技术转让，这让哈飞对这个交易提案没有任何兴趣，反倒是华夏的民营企业对法国人的这款直升机产生了浓厚的兴趣。
像是一些地方海事部门，急需“海鹰”这样适用于恶劣海况条件下的多用途直升机。
早在两年前，这些单位就在向北方工业集团申请购买海鹰直升机，可因为海鹰直升机主要出售给军方，地方单位要申请需要等几年时间，这也让这些单位对法国人的海豚直升机产生了浓厚的兴趣。
法国人为了打开市场，一度将单价降低到了80万美元。
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