叶明在跟刘总和于总联系之后，很快就得到了确认的回答，毕竟运输机、加油机和预警机对于海军和空军都有太大的作用了，如果能够将运-10改装成功，那沿海巡逻就简单多了，巡逻的范围也会大幅增加。
得到回复后，叶明跟谢红军就离开了沪海造纸厂的厂区，直接往沪海飞机制造厂而去。
沪飞的生产基地也在沪海主城区，但是并不在沪海造纸厂的旁边，沪海飞机制造成的厂区处在平原地带，沪飞基地的占地面积足有200多公顷，是沪海市区内建设飞机建造基地的最好位置。
在两人带着一些北方厂的人员赶到沪海飞机制造厂附近的时候，提前联系好的沪海厂内部人员也赶过来了。
“谢厂长，您来了？”来见谢红军跟叶明的人姓陈。
这位陈工是在半个月之前才联系上谢红军的，因为他是跟着沪飞厂厂领导一起去找谢红军要运-10的人之一，所以他清楚的知道，谢红军是要坚定保住运-10的人，而谢红军身后的北方厂更是一个连沪飞都无法招惹的存在，即便是他们厂长软硬兼施，可是这位谢厂长却丝毫不为所动，他们厂长最后也只能狼狈不堪的撤回厂里开会想办法，可见这位谢厂长的实力不容小觑。
正是因为知道北方厂要重启运-10项目，所以陈工义无反顾的给谢红军当起了眼线，为他提供一些谈判进度的消息。
陈工是当初建设运-10的主要工程师之一，陈工的年龄也已经50多岁了，他是沪海飞机制造厂的元老之一，当初建设运-10的时候，他还是跟着他的师傅一起，现在陈工的师傅已经退休了，厂里能够维修运-10的工程师也只剩下了六七个人，他就是其中之一。
原本陈工也是支持跟麦道公司合作的，毕竟能学习到国际上最先进的客机制造技术，他也是心向往之，他倒不求靠着这些技术提升多少工资，他只想着能把这些技术学到手，并用于国产的运-10大飞机上。
但是之后谈判中出现的情况就让他非常不解了，因为即便是他这样一个没法参与进谈判的人都能感觉到，麦道公司的谈判人员对于毁掉运-10项目的想法实在是太刻意了，大有不死不休之势。
似乎，麦道公司的人就不是为了合作生产客机，而就是以彻底清除掉运-10的所有痕迹为目的，其它的事情都可以谈，可以做出让步，唯独不能让步的就是运-10。
为了让民航和沪飞能销毁运-10所有的一切，他们甚至愿意免费提供给国内一部分飞机制造技术，这种条件似乎很诱惑人，因为只要付出一架不适合作为民航客机的运-10，他们就可以得到很多飞机制造技术，这笔以旧换新的买卖看似很划算。
如果陈工不是对运-10项目有着非常深的感情，或许他也不会认为这里面有什么问题，因为运-10的技术确实太落后，也太不可靠了，这是被国内的民航公司认定的，他们不会接收这样一架问题多多的客机。
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