原来，由于国际形势的变化，我国近年来已经与苏联的关系逐渐趋于缓和，甚至传出两国有意签署一个中长期易货贸易协定，如果真能签署一份贸易协定，那我们国家就能通过苏联获得一些重工业产品和技术了，再也不用看美欧等国的脸色了。
如果这事让叶明知道，或许他也会想起来，在80年代中期到1991年毛熊倒下，中苏曾有一段蜜月期，双方进行了很多互惠互利的交易，最让人耳熟能详的，就是引进卡玛斯卡车了，这车也在国内很常见，甚至到了叶明穿越来的时候，还是国内货运车型的最优选择呢。
不过，叶明也知道，卡玛斯卡车并没有对国内进行技术授权，也没有和我国车企进行合资建厂，或许这也是那家日企能组建合资企业的一个原因吧。
现在的叶明对重载卡车的事情一点都不急，他也没打算继续参与进来，在将西北狼XB151型中卡和XB152重卡的生产线搭建完成后，他已经全心的投入到了组建黑鹰直升机生产线上了，而且做完这件事他还要跑一趟海楠，到那看看刘老，实在没有功夫去搭理一个民用产品的谈判进度。
叶明不着急，叶建国也不想谈，但是郑伟急啊，他的合作伙伴日产柴公司的谈判代表也急。
日产柴公司的谈判代表今川弘毅已经得到了确切的消息，这家叫西北仪器公司生产的西北狼XB151型中卡各项数据都达到了国际重载卡车的技术标准，同为8吨载重，日产柴公司名义上的重型卡车根本就没有优势，甚至还要比他们打听到的西北狼卡车指标要差一些。
通过各方关系，日产柴公司的研究瓿门已经拿到了西北狼的指标参数，但在他们的研究下，他们很快就发现，他们的CPB12GHH柴油车要明显落后，听说，这家车企还有一款载重18吨的重型卡车准备下线，如果再拖下去，华夏谈判团队的筹码就要更多了，他们在华夏国内的谋划将完全落空，那涉及数以亿计的利益都会被别人夺走。郑伟突然间就发现，自己在日企谈判团队面前地位大大提升了，那个叫今川的理事原本一副颐指气使的摸样，今天见到他竟然一个九十度标准鞠躬，甚至还低眉顺眼的向他道歉，说是自己的缘故倒是谈判停滞，对郑伟致以最最诚挚的道歉。
郑伟其实也乐于看到今川等人着急的，他也不是没有了解过现在的情况，此时此刻，如果他们的谈判失败，或许对于他们厂是错失了一个机会，但对于日产柴来说，就是放弃了一个还没有被完全开发的市场，这会让他们前期的所有投入都打了水漂，甚至还会被这片市场排斥出局，损失不可谓不大。
一个月前，还是他郑伟求着对方签约，为此甚至打算答应那些苛刻的要求，他还几次三番的去618厂找那位叶厂长谈判。
好嘛！现在情况完全颠倒过来了，618厂的西北狼卡车被上极看中，似乎有意大力扶持该厂，如今小日子的谈判代表急了，再不提那些无理要求了，只想着要保留合资企业的持股比例就行。
可就这样，郑伟也有点为难了，毕竟如今日产柴公司的技术已经不是独一无二的了，他就算拿过来，也不能独享整个国内重载卡车市场，如果再付出大量的金钱和让利，恐怕就有些得不偿失了。