没有理会台下的窃窃私语，叶明继续说道：“黑鹰直升机的生产线需要五百个最好的技术工人，想参加的散会后去找叶厂长报名，未来一周时间我会对大家进行生产和维修技术突击培训，希望报名的同事都重视起来，不认真的别怪我说话难听。”
“民用项目是国产重载卡车的生产任务，图纸我已经画好了，厂里除了黑鹰直升机的生产团队外，都要参与进来，多一个人就多一分力，我们要赶时间，最快速度把这款卡车的生产线搭建起来。”说完，叶明从文件夹中抽出了一沓图纸，分发给了叶建国等几人。
叶建国等人看到图纸后，马上就被图纸上的卡车吸引住了，充满现代化风格的外观，让在场见惯了老解|放卡车的技术工人们耳目一新，这是一种非常前卫的设计。
车辆前脸造型设计得非常新颖，多段式造型给人一种层次感，全新的导流板与前脸起到了很好的呼应，出色的设计给人一种焕然一新的感觉。
叶明选择的重卡车型其实原本不是重卡，它原本是依维珂的中卡车型，动力性方面，搭载了四缸4.5升和六缸6.7升两款柴油发动机，覆盖160-320马力区间，得益于新型活塞、喷油器和涡轮增压器的更快响应，压缩能达到18:1，2200转时会达到发动机最大功率，载重能力在7.5—18吨区间，无论是爬坡、跑山路，高原盆地都如履平地，整体性能比现在世界上的所有重型卡车都要有不小的技术优势。
这款卡车被叶明命名为西北狼，型号分为载重八吨的XB151型中卡和18吨的XB152型重卡。
依维珂的这款车型原本是在90年代中期才在我国国内流行起来的，相比于一些更早出现的车型，这款车是叶明可以确定还没有被国外研发出来的最早期的卡车了，其实叶明脑海里还有几款非常不错卡车车型，但是考虑到性价比和研发时间的关系，最后还是被他放弃了。此时，叶明也只有这款卡车能拿出来使用了，毕竟他也没接触过那几家国外卡车厂家，不知道80年代末在国内卖的很好的那几款车型，会不会早早就被研发出来，要是撞上还是个麻烦事。
所以他选择的这款依维珂卡车在几十年后，技术已经算不得特别先进，但放到现在生产却正正好好，难度也不会太大，以618厂的技术能力，只要有他的提点，很快就能上线生产。
他就不相信了，以一款90年代中期的重卡车型还拿不下订单！他现在已经开始考虑未来要生产多少辆的问题了。
可是叶明想不到的是，卡车的招标问题还真出了麻烦，很快就有人找上门来。